Mar a roghnaicheas tu BMS airson pacaidean bataraidh E-Rickshaw agus E-Loader anns na h-Innseachan: Stiùireadh airson Cearcall Dleastanais agus Taghadh OEM

Carson a tha taghadh BMS E-Rickshaw agus E-Loader eadar-dhealaichte bho dhà-chuibhle

Chan eil meud BMS airson baidhsagal-motair dealain a’ gluasad gu dìreach gu cinneasachadh E-Rickshaw no E-Loader. Tha an cearcall dleastanais nas truime - bidh E-Rickshaws luchd-siubhail gu tric air an obrachadh airson uairean làitheil nas fhaide, gu sònraichte ann an seirbheis cabhlach is malairteach, agus bidh tagraidhean bathair E-Loader a’ putadh sruth seasmhach nas àirde na chì dà-chuibhle a-riamh. Tha an àrainneachd obrachaidh eadar-dhealaichte cuideachd: bidh mòran roinnean Innseanach gu cunbhalach a’ tighinn faisg air 40 gu 45 ceum Celsius san àrainneachd rè ràithean nas teotha, agus tha an eaconamaidh mhalairteach nas teinne - thèid a h-uile pìos de chosgais BMS a sgrùdadh an aghaidh cosnadh a’ charbaid.

Bidh riatanasan ùra gèillidh — gu h-àraidh Ìre II de AIS-156 — a’ cur dleastanasan sgrìobhainnean is dearbhaidh ris a’ phròiseas taghaidh. Tha a’ cheist as duilghe fhathast: ciamar a shònraicheas tu BMS a mhaireas cearcall dleastanais malairteach gun a bhith a’ cus a shònrachadh nas fhaide na na bhios eaconamachd E-Rickshaw a’ giùlan?

Rèiteachaidhean Pasgan Bataraidh Àbhaisteach ann an E-Rickshaw agus E-Loader Innseanach

Mar as trice bidh cinneasachadh trì-chuibhlichean Innseanach air a cho-chòrdadh air na h-àrd-ùrlaran bholtaids seo. Bidh an roghainn àrd-ùrlair a’ stiùireadh meud BMS sìos an abhainn:

Dearbhaich an àrd-ùrlar an toiseach, agus an uairsin meudaich am BMS a rèir an t-sruth fhìor a bhios an tagradh a’ tarraing fo luchd malairteach leantainneach — air a chòmhdach an ath rud.

Meudachadh Rangachadh Sruth BMS airson Dleastanas Malairteach Àrd-chleachdaidh

Tha cearcallan dleastanais E-Rickshaw agus E-Loader eadar-dhealaichte gu leòr is gum bu chòir meud sruth BMS a bhith a’ nochdadh cumhachd a’ motair agus pròifil an luchd, le àite-cinn iomchaidh airson luchd malairteach seasmhach. Tha eisimpleirean àbhaisteach de mheud sruth airson tagraidhean trì-chuibhlichean Innseanach air an sealltainn gu h-ìosal:

Dà rud a tha airidh air aire: mar as trice, bidh an rangachadh sruth leantainneach bhon duilleag dàta air a dhearbhadh aig suidheachaidhean beinne 25 ceum Celsius; airson cleachdadh anns na h-Innseachan, iarr air solaraichean dearbhadh a dhèanamh air an t-sruth leantainneach aig an fhìor phròifil àrainneachdail is fuarachaidh agad. Agus sònraich an luchd - bidh fìor chuideam bathair ann an tagraidhean E-Loader a’ stiùireadh sruth seasmhach nas motha na cumhachd motair leis fhèin.

E-Rickshaw an aghaidh E-Loader: Carson nach eil aon Ro-innleachd BMS a’ freagairt air an dà chuid

Is e mearachd cumanta ann an solarachaidhean a bhith a’ làimhseachadh E-Rickshaw agus E-Loader mar an aon roinn BMS. Chan eil iad - bidh luchd an E-Loader a’ putadh an dà chuid sruth seasmhach agus cearcall dleastanais nas àirde ann an dòighean a bheir buaidh air sònrachadh BMS.

Sgrìobhainnean AIS-156 airson Luchd-saothrachaidh Pacaidean E-Rickshaw

Tha Ìre II AIS-156 (inbhe gnìomhachas chàraichean na h-Innseachan airson sàbhailteachd siostam bataraidh EV) a’ buntainn ris na siostaman bataraidh a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan dealain roinn-L (trì-chuibhlichean agus carbadan motair aotrom), a’ gabhail a-steach na roinnean trì-chuibhlichean a thathas a’ cleachdadh airson tagraidhean E-Rickshaw luchd-siubhail agus E-Loader bathair.

Am measg nan sgrìobhainnean a bhios air an iarraidh gu cumanta tha aithisgean deuchainn airson gnìomhan dìon BMS, tuairisgeulan air gnìomhan dìon, sònrachaidhean conaltraidh is clàraidh thachartasan, agus dàta innleadaireachd taiceil airson a’ bhuidhinn teisteanais.

Cothromachadh Gnìomhach: Nuair a bhios Tilleadh air Tasgadh (ROI) Cearcall Dleastanais Malairteach ga dhèanamh luachmhor

Tha cothromachadh gnìomhach a’ toirt luach nas làidire ann am cabhlaichean malairteach trì-chuibhlichean, far a bheil pacaidean bataraidh a’ faicinn tricead rothaireachd nas àirde, iomadh cearcall cosgais is dì-luchdachadh gach latha, agus uairean obrachaidh làitheil nas fhaide. Bidh E-Rickshaws agus E-Loaders a’ rothaireachd iomadh uair gach latha - gu tric gun a bhith a’ ruighinn làn chosgais eadar cuairtean - a’ cruinneachadh mì-chothromachadh comas eadar ceallan nas luaithe na as urrainn do chothromachadh fulangach a cheartachadh, leis nach urrainn do chothromachadh fulangach obrachadh ach rè na h-ùine ghoirid faisg air làn chosgais.

A dh’aindeoin sin, tha buannachdan cothromachaidh gnìomhach an urra ri càileachd maidseadh cealla aig an toiseach, dealbhadh teirmeach a’ phacaid, agus giùlan cosgais ann an seirbheis. Bidh cothromachadh gnìomhach a’ lughdachadh fìor chunnart ach chan eil e a’ cuir às do chaochladairean eile. Airson cleachdadh E-Rickshaw le aon neach-seilbh aig a bheil glè bheag de chleachdadh, is dòcha gum bi fulangach fhathast iomchaidh. Maidseadh an dòigh-obrach cothromachaidh ris a’ phròifil obrachaidh fhèin - chan e margaidheachd a’ phrìomh chompanaidh.

Airson mion-chomharrachadh toraidh air raon cothromachaidh gnìomhach DALY:Toraidhean cothromachaidh gnìomhach DALY (sònrachaidhean slàn Sreath T).

Cosgais an aghaidh Coileanaidh: Far a bheil Cus-shònrachadh a’ Caitheamh Airgid

Tha eaconamas E-Rickshaw a’ dèanamh cus-shònrachaidh na chùis cosgais fhìor. Beagan phàtranan cumanta cus-shònrachaidh a tha airidh air aithneachadh:

• A’ sònrachadh cothromachadh gnìomhach airson E-Rickshaw aon-shiostam air a ruith leis an t-sealbhadair.Mura dèan an carbad ach aon no dhà chearcall cosgais gach latha le luchd meadhanach, bidh cothromachadh fulangach gu tric gu leòr airson a’ chearcall dleastanais.
• A’ sònrachadh ìre srutha nas àirde na tha an rianadair motair a’ tarraing dha-rìribh.Chan eil gnàthachas ceann-naidheachd na duilleige dàta an-asgaidh — tha pàigheadh ​​airson comas nach cleachd thu a’ ciallachadh pàigheadh ​​airson cosgais gun bhuannachd.
• A’ sònrachadh Bluetooth far nach eil an OEM a’ nochdadh an aplacaid.Bidh Bluetooth a’ cur cosgais ris; ma tha an riochdachadh agad dùinte gun aplacaid airson an neach-cleachdaidh, tha e roghainneil seach riatanach.

Tha an ribe cùil fìor cuideachd: fo-shònrachadh a’ BMS gus cosgais a shàbhaladh ro-làimh agus fàilligidhean làraich no beatha seirbheis nas giorra a lorg a chosgas barrachd air sàbhalaidhean BMS. Is e am freagairt cheart a bhith a’ maidseadh an t-sònrachaidh ris a’ chearcall dleastanais fhìor, gun a bhith a’ meudachadh no a’ lughdachadh na tha de dhuilleag nan sònrachaidhean ann - is e sin a’ chòmhradh leis am bi solaraiche cudromach a’ cuideachadh aig ìre an RFQ. Ma tha feum agad air cuideachadh gus na paramadairean sin a mhaidseadh ris an tagradh agad, roinn sònrachadh do charbaid le DALY aig ìre an RFQ.

Raon BMS Smart DALY agus Raon BMS Cothromachaidh Gnìomhach airson Pròiseactan OEM E-Rickshaw agus E-Loader

Tha loidhnichean Smart BMS agus Active Balancing BMS aig DALY a’ còmhdach cinneasachadh trì-chuibhlichean prìomh-shruthach Innseanach, le dà theaghlach thoraidhean co-shìnte:

Tha feartan conaltraidh àbhaisteach Smart BMS anns a h-uile caochladh a ghabhas rèiteachadh a rèir riatanasan a’ phròiseict. Tha na raointean a thathar a’ moladh taisbeanach: ceumannan comas gnàthach ann an ìrean mìneachaidh (AK/TK: 80A no 100A; AM/TM: 150A no 200A; AS/TS: 250A, 300A, no 400A). Tha tagraidhean le riatanasan gnàthach seasmhach eadar 200A agus 250A nan suidhe aig a’ chrìoch eadar AM/TM agus AS/TS — dearbhaich an caochladh iomchaidh le innleadaireachd DALY aig ìre an RFQ. Bu chòir tagradh a tha suidhichte aig a’ chrìoch eadar dà ìre sam bith a dhearbhadh le innleadaireachd DALY seach a bhith air a ghabhail ris.

Thèid sruth leantainneach aig a’ phròifil àrainneachdail is fuarachaidh sònraichte agad a dhearbhadh rè deasbad innleadaireachd ro-RFQ seach a bhith air a luaidh bhon duilleag dàta ìre-beinne. Is e an sruth cothromachaidh gnìomhach 1A anns an t-Sreath T an rèiteachadh àbhaisteach airson cearcallan dleastanais malairteach trì-chuibhlichean; tha atharrachaidhean sruth cothromachaidh nas àirde rim faighinn air iarrtas. Thèid taic sgrìobhainnean airson teisteanas AIS-156 aig ìre pacaid a thoirt seachad mar phàirt de chom-pàirteachadh pròiseict OEM.

Airson làn shònrachaidhean AS/TS agus roghainnean rèiteachaidh àrd-shruth:Raon BMS àrd-shruth DALY (AS/TS agus rèiteachaidhean sruth nas àirde).

Ceistean Bitheanta

Q1A bheil AIS-156 a’ buntainn ri E-Rickshaw agus E-Loader san aon dòigh ri carbadan dà-chuibhle?

'S e — tha Ìre II de AIS-156 a' buntainn ri carbadan dealain roinn-L (trì-chuibhlichean), a' còmhdach an dà chuid tagraidhean E-Rickshaw luchd-siubhail agus E-Loader bathair. Tha an smachd sgrìobhainnean mar an ceudna: gheibhear teisteanas aig ìre a' phacaid no a' charbaid, chan ann aig ìre co-phàirt BMS. Is e ceist fheumail ri faighneachd do sholaraiche BMS dè an taic sgrìobhainnean agus innleadaireachd a bheir iad seachad airson obair teisteanais aig ìre pacaid.

Q2A bheil cothromachadh gnìomhach riatanach airson E-Rickshaw, no a bheil e ro shònraichte airson a’ phrìs?

Tha e an urra ri cearcall-obrach. Airson obrachadh cabhlaich le cleachdadh àrd (E-Rickshaw agus E-Loader malairteach àbhaisteach), mar as trice bidh cothromachadh gnìomhach a’ pàigheadh ​​​​dheth leis gu bheil tricead cearcall àrd a’ cruinneachadh drift nas luaithe na as urrainn do chothromachadh fulangach a cheartachadh. Airson cleachdadh aon-shealbhadair le cleachdadh nas ìsle, is dòcha gum bi fulangach fhathast iomchaidh. Maidseadh an dòigh-obrach cothromachaidh ris a’ phròifil obrachaidh fhèin.

Q3Dè an diofar a tha ann an sruth BMS eadar E-Rickshaw agus E-Loader?

Mar as trice bidh E-Loader ag obair le luchdan bathair caochlaideach agus iarrtas torque seasmhach nas àirde, a bhios gu tric ag eadar-theangachadh gu riatanasan sruth seasmhach nas àirde - agus gu ìre sruth leantainneach nas àirde taobh a-staigh raon Sreath A agus Sreath T DALY. Faodaidh E-Rickshaw luchd-siubhail àbhaisteach aig 1-2 kW AK no AM a chleachdadh; is dòcha gum feum E-Loader trom aig 4-6 kW àrd-ùrlar le sruth nas àirde leithid an t-sreath AS no TS (250A agus os a chionn). Meud a rèir luchd bathair fhèin, chan e dìreach roinn a’ charbaid.

Q4An urrainn dha aon caochladh BMS cinneasachadh trì-chuibhlichean 48V agus 60V a chòmhdach?

Mar as trice chan eil. Feumaidh diofar ìrean dìon agus caochlaidhean BMS airson diofar àireamhan cealla (15-16S an aghaidh 19-20S). Airson cinneasachadh ioma-àrd-ùrlar, bruidhinn mu cheannach ioma-SKU leis an t-solaraiche aig ìre an RFQ seach a bhith an dùil gum bi aon chaochladh BMS a’ còmhdach an dà chuid.

Q5Ciamar a nì sinn measadh air solaraichean BMS a thaobh cosgais gun a bhith a’ ìobairt earbsachd?

Cuir fòcas air sònrachadh a tha co-ionnan ri cearcall-dleastanais: an cothromachadh ceart airson do phròifil obrachaidh, an rangachadh gnàthach ceart airson an luchd fhèin agad, an conaltradh ceart airson an amalachaidh agad. Bidh cus shònrachaidh a’ caitheamh cosgais gun bhuannachd; bidh fo-shònrachadh a’ cruthachadh fàilligidhean làraich a chosgas barrachd air sàbhalaidhean BMS. Is fhiach obrachadh leis an t-solaraiche a chuidicheas le bhith a’ lorg a’ mhaidsidh.

Q6Am bu chòir cinneasachadh E-Rickshaw agus E-Loader an aon shònrachadh BMS a chleachdadh?

San fharsaingeachd chan eil — tha riatanasan sruth seasmhach eadar-dhealaichte agus dian cearcall dleastanais eadar-dhealaichte aig tagraidhean E-Rickshaw luchd-siubhail agus E-Loader. Bidh an làimhseachadh mar an aon roinn BMS gu tric a’ leantainn gu fo-shònrachadh an E-Loader (a dh’ fhailicheas an uairsin ann an seirbheis) no cus shònrachadh an E-Rickshaw luchd-siubhail (a bhios an uairsin a’ giùlan cosgais neo-riatanach). Is e an dòigh-obrach cheart gach tagradh a thomhas a rèir an luchd agus a phròifil obrachaidh fhèin, eadhon taobh a-staigh an aon phasgan OEM.

Mu dheidhinn DALY

Bidh DALY a’ dealbhadh agus a’ dèanamh shiostaman riaghlaidh bataraidhean lithium airson OEMan, luchd-saothrachaidh pacaidean, agus luchd-amalachaidh, le toraidhean air an cleachdadh ann an còrr is 130 dùthaich a’ gabhail a-steach conaltradh gnìomhach le margaidh trì-chuibhlichean na h-Innseachan. Tha a h-uile caochladh Sreath A agus Sreath T a’ toirt taic do LiFePO4 (LFP, fosfáit iarainn lithium); tha taic cheimigeach NCM (lithium nicil manganese cobalt oxide) agus LTO (lithium titanate) ri fhaighinn air caochlaidhean taghte - dearbhaich aig RFQ. Air a stèidheachadh ann an 2015, tha DALY ag obair fo shiostaman ISO 9001 / ISO 14001 le gèilleadh CE agus RoHS; tha inbhe UL Recognized Component aig an loidhne stòraidh lùtha (chan e teisteanas siostam UL slàn), le sgrìobhainnean air an toirt seachad gus taic a thoirt do obair teisteanais aig ìre an t-siostaim ann am margaidhean roinneil.

A’ lorg BMS airson pròiseact OEM E-Rickshaw no E-Loader?

Ma tha thu a’ sònrachadh BMS airson pròiseact saothrachaidh pacaidean trì-chuibhlichean Innseanach — E-Rickshaw luchd-siubhail no E-Loader cargo — bidh sgioba innleadaireachd DALY an sàs ann an sgrìobhainnean cearcall dleastanais, àrainneachd, pròifil luchdan, agus AIS-156 seach a bhith a’ toirt iomradh air duilleag dàta coitcheann. Airson tagraidhean le riatanasan sruth seasmhach os cionn 400A, cuir fios gu innleadaireachd DALY gus beachdachadh air rèiteachaidhean gnàthaichte no sruth nas àirde.

• Roinn seòrsa carbaid, cumhachd motair, àrd-ùrlar bholtaids, dleasdanas aon-shift an aghaidh dleasdanas cabhlaich, pròifil àrainneachdail/fuarachaidh
• Iarr sònrachaidhean BMS Smart (Sreath A) agus BMS Cothromachaidh Gnìomhach (Sreath T) a tha freagarrach don tagradh agad
• Iarr deasbad taic do sgrìobhainnean AIS-156
• Post-d:dalybms@dalyelec.com

Duilleag toraidh BMS Smart:https://www.dalybms.com/smart-bms/